失业转岗,疫情之下十大最苦逼的职业
〖A〗、线下培训从业者 现状：每次疫情发生，线下培训总是被第一时间停掉，且因培训发生过聚集性传播，一直作为管控重点。加上教培行业整治，业务大幅缩减。影响：从业者面临双重压力，不只是疫情影响，还有未来前途的问题，转行成为普遍选择。
〖B〗、职业规划模糊与岗位匹配度低 被动接受销售岗：因缺乏经验选择“先就业再择业”，但内心抵触电话销售类岗位，导致面试时态度消极（如“不稀罕”），影响面试官评价。岗位偏好与能力错位：对客服/销售类岗位的抵触情绪，可能通过肢体语言或回答细节暴露，例如面试中强调“做不长久”，降低企业录用意愿。
〖C〗、而疫情后烧烤、茶饮、火锅等品类逆势上升的势头明显，也增加传统厨师转岗的机会。 所以不能简单地说厨师会大概率失业，厨师的外延随着行业的变化而变化。 首先需要区分情况，相比较中式午餐、晚餐的传统大厨，快餐业、烧烤、火锅、茶饮等品类也需要烧烤师、茶饮师等。
〖D〗、因为创业这件事就是综合性的，等到你三十几岁时，你就知道综合性的职业是最适合做的，专业性的职业是最苦逼的。
“卖身”自救,政府“抄底”,航空业艰难求生
航空业在疫情冲击下艰难求生，通过“卖身”自救、政府“抄底”、营销自救等方式应对危机，中国国内市场恢复速度领先全球，但国际航空业务仍面临严峻挑战。“卖身”自救 股权收购与混改：无锡市交通集团收购瑞丽航空控股权，福州市政府推动福州航空股权重组。
“目前全球范围内，航空业出行信心尚未恢复。疫情结束前，种种自救方案可能只是扬汤止沸。”资深民航业分析专家李瀚明向《中国新闻周刊》表示，“尤其是在放开出入境管制之前，国际航线的情况将持续惨淡。如果一国政府无法有效遏制疫情，再多的外部救济和内部自救都只是强行续命的权宜之计。
航空业自救方式 股权收购与混改：中小航司通过股权收购、混改、引入投资等方式进行资本运作，以增强生存能力。例如，无锡市交通集团收购瑞丽航空控股权，福州市政府推动福州航空股权重组。发债融资：大航司如国航、东航、南航通过发债融资，主要用于偿还到期债务和补充营运资金。
时至9月，国际疫情形势依然严峻，各家航司的“花式自救”也正热烈上演。那么四季度航空业能否“飞”出困境？艰难求生的上半年 国内8家上市航司净利亏超400亿 停飞、破产、机票白菜价...经历疫情的严重冲击，国内外航空业一度“停摆”，国内航司上半年成绩单亦是亏损严重。
机务流失率达14%,平均20个机务3人离职,他们都去哪儿了?
这些离开的机务人员大部分都会去那些行业相关的地方，比如说，每一个机务人员都要学的礼仪培训，他们自己就接受培训这，个东西要必须合格，才能够真正上岗的，那他们也可以做这方面的礼仪培训。不一定是航空乘务这方面的，可以是很多民间的教育机构，能当上空姐空少的，本身的身材颜值自然也都不会低，现在搞搞自媒体也同样是一个出路。
西南某机务段2023年离职数据显示，26岁以下员工流失率较80后高出3倍。 技术升级加速人力替代 智能调度系统使列车长所需配员减少30%，动车组自动驾驶实验段已实现无人值守。传统信号工、检修工面临技能转型压力，35岁以上员工转岗培训通过率不足45%。
产值上亿的外贸老板:日亏6万,不知能坚持多久
〖A〗、机器开着，亏损卖货，日亏6万元 姜妍，浙江某纺织品企业主之女 现在已经亏了三百万，要不停工的话，就看现金流能撑多久。由于年前囤货，油价暴跌后，我们手上的原料每吨亏了3000元，相当于这批货就已经亏了100多万。我们工厂属于产值上亿的中小规模企业，如果正常开工，一年电费要耗费1000万。
〖B〗、全球疫情持续，外贸企业面临巨大挑战。从年初至今，全国范围内注销的进出口外贸企业已超过11660家。春节期间至3月30日，泛达玩具、佳禾电子等多家知名制造企业相继停业或裁员，甚至接受员工辞职。即便仍在运营的企业也深陷困境。作为全球最大的圆筒针织面料生产商之一，福田实业面临大量订单取消的危机。
〖C〗、月6日，点石成金的客户经理，带着业务员8点就到我们办公室，关于软件操作，和运营给我们讲了一天，中午点了外卖肯德基对付，当天我给他们付了软件3500元的费用。上旬我们加大直通车投入，但是数据不见好转，业务经理建议我们升金品诚企，这样流量会大一点，我们纠结了一周多，决定放弃。
〖D〗、背靠江南控股集团和黄作兴这棵大树，再加上黄鹤的脑子活跃，江南皮革厂的生意越做越大，公司的产品远销海外，成为一家上规模的出口企业，到了2010年，江南皮革厂的年产值已经达到4亿元，净利润超过3000万，彼时为了扩大规模，江南皮革厂还在台州新建了厂区。
〖E〗、也有人不自量力， 明明没有做富豪的命，却偏偏得了富豪的病 ，每次投资都失败，最终负债累累成了“负翁”。 比如 任泉 ，早年走红之后，转型成为幕后老板，投资火锅店、服装店，现在成了一位天使投资人，身价几亿，惹人艳羡。
从“荒”到“慌”:飞行员过剩,一场迟到的行业阵痛
从“荒”到“慌”：过剩的深层原因行业规划过于乐观：疫情前十年，中国民航业年均增速近两位数，航司以10%以上年增长率规划机队扩张和飞行员储备，航校疯狂扩招，将短期高速视为常态，埋下过剩种子。需求断崖式下跌：疫情重击：国际航线冰封三年未完全恢复，国内出行需求骤降，飞机停场，飞行员冗余。
飞行员从短缺到过剩的转变，核心是供需失衡与职业晋升瓶颈的双重挤压。 供应大幅增加： 过去飞行员因高薪和职业光环吸引大量人才入行。截至2024年底，中国民航持证飞行员近9万人，其中具备大型客机执飞资格的ATPL执照持有者近3万人，实际执飞运输航班的机长、副驾驶总数超过6万人。
飞行员，这一职业，鲜为人知的高危性，隐藏着无数英雄的逝去。近期，某音平台频繁出现飞行员在实战中逝世的消息，让人悲痛不已。每一位逝世的飞行员，都被冠以“英雄”的称号。他们中有孩子的父亲、新婚的丈夫、家中的独子，生命绽放于天空，却又在瞬间陨落。
当你打算放弃梦想时，再多撑一天吧。你会发现，拒绝退场的结果多么美好。对于朋友，我要的很简单，我要的只是坦率真诚。如果你自己都不能确定你往哪里走，那此处就是你的葬身之地。 2人生，从自如果所有的痛苦你都已经为我尝过，如果你爱我爱到可以离开，那我又怎么会不可能爱上你。
指的是定语从句或关系从句。定语从句的定义。用作定语的从句叫做定语从句（attributive clause）。定语从句通常皆置于它所修饰的名词（或代词）之后，这种名词（或代词）叫做先行词（antecedent）。引导宾语从句的关联词为关系代词和关系副词。
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希望本篇文章《民航疫情降薪航空公司/民航疫情降薪航空公司怎么办》能对你有所帮助！
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